Grunau Baby V, D-7346
Doppelsitziges (Oldtimer-)Schulflugzeug
Die Geschichte unseres Babys begann 1955, als der CLVV Useldingen aus dem luxemburgischen Esch das Flugzeug bei der Firma Gomolzig erwarb. Dort flog der Flieger lange Zeit (Kennzeichen LX-CAC), bis er gegen Ende der 70er Jahre von dem neugegründeten SSV Südeifel (Utscheid) gekauft wurde. Nach einen Eigentümer aus Aachen landete das Flugzeug schließlich bei Karsten Weber, dem Sohn unseres Geschäftsführers. Der flog das Baby ein paar Jahre gemeinsam mit zwei Freunden. Doch dann stand der Flieger wegen Zeitmangels mehrere Jahre ungenutzt in einer Scheune, bis er unserem Verein 1997 als Schenkung angeboten wurde. Das Flugzeug war zwar in keinem guten Zustand, doch bis auf Kleinigkeiten durchaus flugfähig. Im Herbst 1998 war das Grunau-Baby dann nach über sechs Jahren wieder das erste Mal in der Luft und wurde noch von ein paar Piloten geflogen. Man hatte eine hervorragende Sicht aus dem Cockpit und ein herrlich nostalgisches Gefühl beim Fliegen, auch wenn die geringen Flugleistungen stark gewöhnungsbedürftig waren. Als aber im folgenden Frühjahr Filmaufnahmen auf unserem Flugplatz gemacht wurden und der Flieger als Kullisse diente, nahm das Schicksal seinen Lauf: ein Stuntman verschätzte sich, landete in unserem Baby und beschädigte dabei Höhenleitwerk und einen Flügel leicht, den Rumpf jedoch erheblich. In einer äußerst knappen Abstimmung wurde beschlossen, den Bruch nicht wieder zu reparieren sondern zu verkaufen. Oldtimer-Enthusiasten aus Rheine wollen dem Baby nun zu einem dritten Erstflug verhelfen.
Konstrukteur des Grunau-Baby V war der bekannte Edmund Schneider, der damit einen günstigen Doppelsitzer für die Anfängerschulung schaffen wollte. Das Grunau-Baby V besitzt die Flügel und Leitwerk des Baby III. Der Rumpf ist eine Stahlrohr-Konstruktion, der vom Aufbau her Ähnlichkeit mit der berühmten Rhönlerche II aufweist. Im Gegensatz zu dieser wurden von dem recht unbekannten Baby V aber nur wenig Exemplare hergestellt, weltweit existieren vermutlich nur noch 2-3 Maschinen dieses Typs.
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Daten:
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Hersteller:
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Herbert Gomolzig, Wuppertal |
| Kennzeichen: |
D-7346 |
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Werknummer:
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530 |
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Taufname:
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"Arlon" |
| Baujahr: |
1955 |
| In Vereinsbesitz: |
1997 - 1999 |
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Technische Daten:
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| Anzahl Sitze: |
2 |
Rumpflänge: |
6.36 m |
| Spannweite: |
14.00 m |
Flügelfläche: |
15.00 qm |
| Leergewicht: |
202 kg |
Fluggewicht: |
420 kg |
| Flächenbelastung: |
19.50 - 28.00 kg/qm |
| Mindestgeschw.: |
65 km/h |
Höchstgeschw.: |
170 km/h |
| Sinkgeschw.: |
0.90 m/s bei ca.62 km/h |
Beste Gleitzahl: |
19 bei ca.70 km/h |
Die Geschichte unseres Babys begann 1955, als der CLVV Useldingen aus dem luxemburgischen Esch das Flugzeug bei der Firma Gomolzig erwarb. Dort flog der Flieger lange Zeit (Kennzeichen LX-CAC), bis er gegen Ende der 70er Jahre von dem neugegründeten SSV Südeifel (Utscheid) gekauft wurde. Nach einen Eigentümer aus Aachen landete das Flugzeug schließlich bei Karsten Weber, dem Sohn unseres Geschäftsführers. Der flog das Baby ein paar Jahre gemeinsam mit zwei Freunden. Doch dann stand der Flieger wegen Zeitmangels mehrere Jahre ungenutzt in einer Scheune, bis er unserem Verein 1997 als Schenkung angeboten wurde. Das Flugzeug war zwar in keinem guten Zustand, doch bis auf Kleinigkeiten durchaus flugfähig. Im Herbst 1998 war das Grunau-Baby dann nach über sechs Jahren wieder das erste Mal in der Luft und wurde noch von ein paar Piloten geflogen. Man hatte eine hervorragende Sicht aus dem Cockpit und ein herrlich nostalgisches Gefühl beim Fliegen, auch wenn die geringen Flugleistungen stark gewöhnungsbedürftig waren. Als aber im folgenden Frühjahr Filmaufnahmen auf unserem Flugplatz gemacht wurden und der Flieger als Kullisse diente, nahm das Schicksal seinen Lauf: ein Stuntman verschätzte sich, landete in unserem Baby und beschädigte dabei Höhenleitwerk und einen Flügel leicht, den Rumpf jedoch erheblich. In einer äußerst knappen Abstimmung wurde beschlossen, den Bruch nicht wieder zu reparieren sondern zu verkaufen. Oldtimer-Enthusiasten aus Rheine wollen dem Baby nun zu einem dritten Erstflug verhelfen.
Konstrukteur des Grunau-Baby V war der bekannte Edmund Schneider, der damit einen günstigen Doppelsitzer für die Anfängerschulung schaffen wollte. Das Grunau-Baby V besitzt die Flügel und Leitwerk des Baby III. Der Rumpf ist eine Stahlrohr-Konstruktion, der vom Aufbau her Ähnlichkeit mit der berühmten Rhönlerche II aufweist. Im Gegensatz zu dieser wurden von dem recht unbekannten Baby V aber nur wenig Exemplare hergestellt, weltweit existieren vermutlich nur noch 2-3 Maschinen dieses Typs.
